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五菱榮光EV上市，續(xù)航300km，它能成為破局者嗎？

不知道大家有沒有關注到身邊物流行業(yè)的車，多年前城市物流行業(yè)用車大多是“油改氣”的面包車，如今隨著新能源行業(yè)的發(fā)展和充電樁等基礎設施的建設，純電動車成為物流行業(yè)的“專用車”，隨處可見的“綠牌車”在物流行業(yè)中扮演著重要角色。日前，“微車霸主”上汽通用五菱發(fā)布了旗下新車——五菱榮光電動車。

雖然城市電動物流車發(fā)展多年，市面在售的產品也比較多，但你能說出最著名的是哪個嗎？我想大部分消費者都想不到吧。我想大家肯定更期待微車霸主五菱的產品吧，畢竟上汽通用五菱在微車領域一直擁有良好的口碑，同時，上汽通用五菱還擁有52.9%的超高保值率（自主品牌第一）。無論從哪個方面來說，消費者需要的就是一款用著放心、能賺錢的車型，五菱榮光電動車就是為此而生的，畢竟8.38萬-8.98萬的售價符合大部分微車消費者的預算。

對于一臺商用車來說最重要的無疑就是裝載能力，畢竟這是用來賺錢的，在有效范圍內越能裝越好，而五菱榮光電動車擁有5.1m3（5100L）的有效裝載能力，大家可能對此沒有概念，橫向對比一下，同級的開瑞優(yōu)優(yōu)EV裝載量僅為4.7m3，0.4m3的差距在數據上看著差距并不大，但在實際空間表現種0.4m3相當于10個20寸行李箱的容積，也相當于300-350件襯衣。

同時，對于純電動商用車來說，續(xù)航里程及充電速度同樣是重中之重，長續(xù)航及快充速度是提升效率最行之有效的方式。五菱榮光電動車采用磷酸鐵鋰電池組，配合60kW電機來驅動車輛，整車續(xù)航里程可達300km，而競品開瑞優(yōu)優(yōu)EV僅為260km。同時，五菱榮光電動車支持直流（快充）、交流（慢充）兩種充電方式。快充自然不必多說，這對于用來運營的車輛是至關重要的。五菱榮光電動車直流快充時在2小時就可以充滿；五菱榮光電動車交流慢充的充電功率為6.6KW，遠大于同級別車型的3.3KW，所以只需要7個小時就能充滿，而其他競品需要12個小時才充滿。

作為上汽通用五菱旗下首款電動微車，五菱榮光電動車之于上汽通用五菱的意義非常之大，這既是其邁入城市物流行業(yè)的標志，也彰顯出上汽通用五菱擴張版圖的決心。對于市場來說，由于起步較晚，目前純電動微車領域尚未規(guī)范，各類車型層出不窮，但并沒有一款能讓消費者放心選擇的大廠產品，五菱榮光電動車的到來就相當于鲇魚效應中的鲇魚，其不僅是為了搶占市場份額而生，更是為了驅動整個行業(yè)的發(fā)展而生，讓其余車企感受到壓力。

經過對五菱榮光電動車的分析，不難看出，上汽通用五菱推出五菱榮光電動車是一種勢在必行的方式。同時，就產品力而言，五菱榮光電動車的續(xù)航里程、充電時間、裝載能力相對競品都擁有絕對優(yōu)勢，其很有可能成為行業(yè)破局者。