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早晚高峰期跑滴滴4小時收入一百二，一天跑單12小時以上能月入8千，然而滴滴司機卻嫌少？前一段時間，處于輿論壓力中的滴滴CEO程維自曝：滴滴6年未賺一分錢，累計虧損390億！但滴滴既不出車、亦不出人，為何虧損？很多網(wǎng)友們則關心的是，滴滴順風車何時上線？

跑滴滴收入高，似乎大家都是這樣認為的。一線城市租車跑滴滴的成本大約在5000元左右，但依然有很多的司機愿意去跑，這就能說明很多的問題。但跑滴滴也很累，如果司機不是為了拿一個“保底工資”，那每天接單十幾個小時，沒有雙休，那就是常態(tài)。正因為此，滴滴也是存在“二八定律”的。而想拿保底工資的，以及跑單經(jīng)驗不足的司機，自然就是其中的“二”。

滴滴6年未賺一分錢，這合理嗎？很多網(wǎng)友可能認為，程維此舉是在博取同情。當然，筆者也是這樣認為的。但滴滴虧損390億元，其實并非不可能。滴滴6年的時間以來，或多或少都有一些決策上的失誤。但程維、柳青等滴滴管理層的年薪，怕是從來沒有降過的。總而言之，虧損是程維個人造成的，與司機、乘客毫無關系。

滴滴順風車能上線嗎？“雙證”的最后通牒，讓滴滴快車司機們如坐針氈。但按理來說，滴滴順風車不屬于營運性質，所以順風車還是有機會重新上線的。但如果滴滴順風車不能上線呢？而國內90%以上的網(wǎng)約車司機都是不合規(guī)的，如果明年這些司機全被清退，那我們會不會無車可打呢？

總之，筆者認為，網(wǎng)約車的現(xiàn)狀，和滴滴司機的現(xiàn)狀，其實都是程維一手玩“壞”的。